На що потрібно дивитися при покупці турбованого автомобіля

Етапи перевірки турбованого авто

Спочатку заглянемо під капот і перевіримо

1 - Стан масла в двигуні - Чорний колір масла говорить про недостатньо хороше обслуговування авто колишнім власником;
2 - Відмітки в сервісній книжці - Важливо переконатися в тому, що машина регулярно проходила ТО;
3 - Масляні патьоки навколо турбіни (ТКРа) - Масло навколо ТКРа говорить про поганий ремонт ТКРа або зношеність деталей ТКРа;
4 - Пофарбований корпус турбінного колеса - Фарба приховує сліди поганого ремонту;
5 - Патьоки ОР навколо ТКРа - Сліди охолоджуючої рідини навколо ТКРа свідчать про негерметичність з'єднань трубопроводів системи охолодження;
6 - Положення патрубків і з'єднань ТКРа - Перекоси у з'єднаннях і загини патрубків ТКРа говорять про неякісний ремонт та встановлення турбокомпресора;
7 - Випускний клапан на шлангу приводу перепускного клапана - Наявність цього девайса підвищує тиск наддуву ТКРа. ТКР працює при більшому тиску, ніж той, який було встановлено виробником ТКРа. Це може привести до поломки ТКР, тому установка такого клапана без згоди виробника ТКРа веде до автоматичного анулювання гарантії на ТКР;
8 - Привід перепускного клапана - Якщо привід замінений на такий, у якого тиск спрацьовування більше, ніж у штатного, то наслідки див. вище;
9 - Подряпини та ін - Сліди від ключа на штанзі приводу перепускного клапана. Можливо сліди від недавнього регулювання максимального тиску наддуву, що категорично забороняється практично всіма виробниками ТКРов;
10 - Стан повітряного фільтра - Сліди масла на повітряному фільтрі можуть свідчити про знос двигуна;
11 - Наскрізні тріщини на впускному патрубку турбокомпресора - Через ці тріщини в ТКР потрапляє неочищене повітря, тверді частинки в його складі викликають досить серйозні пошкодження компресорного колеса турбокомпресора;
12 - Радіальний люфт компресорного колеса - Хід компресорного колеса вгору вниз більш 0,8 мм свідчить про знос підшипників ТКРа (як визначити люфт турбіни;
13 - Сліди тертя об корпус на компресорному колесі - Якщо власник вам дозволить зняти повітряний фільтр і т. п., то необхідно переконатися у відсутності слідів тертя або контакту між компресорним колесом і корпусом. Наявність таких слідів свідчить про сильний знос підшипників ТКРа і про необхідність негайного ремонту ТКРа;
14 - Тріщини на шлангу приводу перепускного клапана- Наявність цих тріщин веде до збільшення тиску наддуву ТКРа(пункти 7 і 8);
15 - Тріщини на інтеркулері - Наявність цих тріщин веде до зменшення тиску наддуву і кількості повітря, що поступає в циліндри;
16 - Тріщини на патрубках інтеркулера - Наслідки див. пункт 15;
17 - Сліди масла в районі трубки подачі масла в турбокомпресор - Негерметичність гідролінії подачі масла в ТКР веде до масляного голодування ТКРа з подальшим виходом його з ладу;
18 - Дренажна олійна трубка ТКРа - Загини й перетиснення на цій трубці ведуть до того, що масло почне просочуватися через ущільнення в корпусі ТКРа, і як наслідок, у авто буде вихлоп блакитного кольору;
19 - Загини на патрубках системи вентиляції картера - Ці нахили можуть призвести до утворення вихлопу блакитного кольору.

Тепер перевіримо машину на ходу

1 - Свист при прискоренні - Свист при прискоренні автомобіля говорить про великий дисбаланс ТКРа або негерметичність впускної системи двигуна;
2 - Скрип або завивання(як сирена) при прискоренні - Наявність даного виду шуму свідчить про надмірний знос підшипників ТКРа;
3 - Слабкий розгін - Причиною слабкого розгону є невеликий тиск наддуву, який може бути викликаний несправністю механізму перепускного клапана, витоком повітря або іншим ушкодженням ТКРа;
4 - Дуже швидкий розгін - Підвищений тиск наддуву, причиною якого може бути несправний або неправильно відрегульований перепускний клапан;
5 - Детонація - Причинами детонації можуть бути: неправильно відрегульована система запалювання, паливо низької якості, надмірно високий тиск наддуву і погане обслуговування двигуна;
6 - Блакитний вихлоп при розгоні - Причинами цього явища можуть бути несправна система вентиляції картера або знос ЦПГ двигуна;
7 - Блакитний вихлоп при уповільненні авто - свідчить про знос ЦПГ двигуна.

остання перевірка. Після ходових випробувань дайте двигуну попрацювати 10хвилин на холостих обертах, а потім перевірити:

1 - Блакитний вихлоп на холостих обертах - Причинами цього явища можуть бути: негерметичність ущільнень ТКРа, надмірний знос підшипників ТКРа, неиспраность системи вентиляції картера і несправність дренажної гідролінії ТКРа;
2 - Чорний вихлоп на холостих обертах - Причинами цього явища можуть бути: знос ПНВТ, знос форсунок і неправильно відрегульована система подачі палива;
3 - Білий вихлоп на холостих обертах - Причинами цього явища можуть бути: пошкодження в блоці двигуна, тріщини в головці блоку і вихід з ладу прокладки головки блоку. Дуже рідко причиною білого вихлопу є ТКР.