Розвиток турбокомпресорів

Розвиток конструкцій автомобільних турбокомпресорів.

В початковий період застосування газотурбінного наддуву, конструкції турбокомпресорів були надзвичайно різноманітні за міцними частинами турбокомпресора і турбіни і вузлу підшипників. Безперервне удосконалення газодинамічних процесів , що досягається в області дослідження високошвидкісних підшипників, а також накопичення досвіду виробництва більш аеродинамічно досконалої конструкції  проточних  частин, надійних вузлів підшипників, які забезпечують  роботу турбокомпресорів в необхідному діапазоні режимів роботи двигунів. Це  призвело до певного спрощення компонувальної схеми турбокомпресорів, які повинні відповідати, з одного боку вимогам, що пред'являються до виробу масового застосування   (Висока ефективність і довговічність, простота обслуговування) , з іншого боку, вимогам, пов'язаним з особливостями форсування дизеля. Здається схожість і проста конструктивних схем сучасних турбокомпресорів стала результатом довгих  і глибоких дослідних робіт, в яких знайшли застосування досягнення цілого ряду галузей науки і техніки.

У 1963 році вперше в автотракторній промисловості нашої країни Ярославським автомоторним заводом освоєно виробництво дизелів з турбонаддувом ЯМЗ-238НБ для тракторів К-700. Пізніше було організовано серійне виробництво 12-ти циліндрових дизелів з наддувом ЯМЗ-240 Н для кар'єрних самоскидів Белаз і 8-ми циліндрових дизелів ЯМЗ-238Н, 238П і 238Ф для автомобілів МАЗ і Краз.